Lemmik Postitused

Toimetaja Valik - 2020

Ameerika õhujõudude laulmatu kangelane

WASHINGTON - dokumentaalfilmi mängiti toa ees asuval suurel projektsiooniekraanil. Eemalt vaadates oli see nagu mis tahes muu sõjalise lahingu kronoloogia: Soodsa algusega jutustus, laulmata kangelased, kangekaelne vaenlane ja auhind.

Kuid sel juhul oli tegemist Pentagoni sisemise teenistusvõitlusega konkreetse taktikalise lennuki A-10 viimiseks Pentagonist maapinnale. Auhinnaks oli õhuväe lennukist loobumine pärast seda, kui see tundus olevat 40-aastane pingutus. Kangelasteks olid poisid, kes kõik need aastad kujutlesid, ehitasid ja kaitsesid neid kibekiire eest.

Kui Chuck Myersi nägu esmakordselt ekraanile ilmus, hõljus valitsuse järelevalvet käsitleva projekti DC kontorites pimendatud konverentsiruumi kohal õhus kerge, kuid tuntav nihe. Myers oli see, mida Hollywoodi filmid nimetaks A-koondise, keda sel juhul tuntakse kui "võitleja-maffia", asendamatuks liikmeks. Ta suri mais 91-aastaselt ja mõnele varem selle kuu ruumis viibinud inimestele oli see esimene aega, kui nad olid ta nägu näinud pärast mõnda nende eelmist konklaavi seal või Fort Myeri ohvitseride klubis.

Seal ta oli, II maailmasõja ja Korea sõja laiendatud lendur, endine katsepiloot, “bürokraatlik sissisõdalane” ja A-10 ristiisa. Myers oli teiste teenistustega, eriti õhujõududega, teinud palju-palju vooru, et kaitsta õhutõrje lahingumasinaid ja F-16-ga ning F-18-ga hävitajaid. Ta ei lahkunud sellest missioonist kunagi. Film linastus selle kuu alguses, Kõigi vastuolude vastu: A-10 lugu, ei hõlma kõiki Myersi imelisi tahke, kuid annab väärilise sissepääsu mehe ellu, kes juba ammu asus sõjaväes produktiivse erimeelsuse teele ja leidis seda tehes omaenda nahas lohutuse.

„Ta oli lihtsalt väga pühendunud inimene ja tal oli tohutult vastupidavust. Füüsiliselt ja vaimselt oli ta intensiivne - ma mõtlesin, et rääkisin Chuckiga võib-olla nädal enne tema surma, ja see oli enne, kui tal polnud mingeid märke haiglasse minekust - ja me rääkisime kõike sõjaväe probleemidest, “rääkis James P Stevenson, mitme hävituslennukit käsitleva raamatu autor ja nende ümber võitleb bürokraatlik toit. Sisse Pentagoni paradoks: F-18 horneti areng, tutvustab ta võitleja-maffiat, kuhu kuulusid ka matemaatikaviga ning Pentagoni analüütik Tom Christie, lennundusspetsialist Pierre Sprey, katsepiloot kolonel Everest Riccioni ja strateeg John Boyd, kelle OODA (vaatle, orienteeru, otsusta, tegutse) Loop on ta teinud kultusfiguur tihedalt seotud Pentagoni reformaatorite kogukonnas.

"Neil oli moraalne kompass, mida osutati alati tõelisele põhjaosale," lisas Stevenson. "Mis puutub maksumaksjate raha kulutamisse ja Ameerika Ühendriikide kaitsmiseks parima töö tegemisse, siis need on liikumatud. Võite visata nende ette miljoni dollari ja nad ütleksid: "minge minema!"

Myersit ja ülejäänud Fighter Mafia meeskonda motiveerisid ilmneda kaks asja, mis ei olnud teineteist välistavad: A-10-ga sarnaste õhutoetuste programmide elus hoidmine ning Pentagoni hangete ja omandamiste ausus. Nad usuvad, et “kohapeal askeldamist” tuleb lahingutes kaitsta ning nad on alati algusest peale märganud sõjaväe bürokraatia ja kaitsetöövõtjate vahel peaaegu ebapühalist liitu, et teha kulul lennukid ja relvasüsteemid. ohutus ja taktikaline tõhusus. Kõik ei ole nendega muidugi nõus ja juba mõnda aega on õhuvägi üritanud A-10-st (seni edutult) pensionile minna oma universaalsema hävitaja F-35 kasuks. Kuid need tüübid on alameeste jaoks rallinud nii metoodiliselt ja järeleandmatult, et neist on saanud palju suurema narratiivi ebatõenäolised ikoonid.

James P. Stevensoni viisakalt

"Minu meelest on nad kõik superstaarid," rääkis Stevenson TAC. Tema sõnul oli Myersi vorstitegemise suhtes eriti põlglik, et nad võrdlesid ühel hetkel töövõtjaid prostituutidega. “Mis vahe on prostituudil ja töövõtjal?” Küsis ta. "Esiteks saab prostituut teha kõiki asju, mida töövõtjad ei suuda."

Myersi jaoks sündis võitlus tiheda õhutoetuse pärast tema enda kogemustest Armee relvajõudude hävituspiloodina Teise maailmasõja ajal. Noorena, 19-aastaselt lendas ta B-25-dega jaapanlaste vastu madalrünnakutes. Korea sõja ajal lendas ta mereväe jaoks F9F Pantheri reaktiivlennukitega.

“Teise maailmasõja algusest peale tundis Chuck alati, et kohapeal olnud võitlusmees on kruvitud ja ta nägi, kuidas hävituslennukid olid õhus halbade lennukite külge kruvitud. See oli solidaarsus pilootide ja jamadega - see oli nii lihtne, ”pakkus Pierre Sprey.

Sprey oli üks kaitseminister Robert McNamara "vingetest lastest", kellest sai lõpuks kaitseministri büroos enesekirjeldatud õõnestaja, kes analüüsib valdkonda. Koos Christie ja Boydiga kohtus ta Myersiga millalgi 1964. aasta paiku, enne kui Myers töötas Pentagonis.

"Ta oli üks varasemaid pooldajaid, mida me kergevõitlejaga tegime," rääkis Sprey TAC. Ta ütles, et neil algusaastatel, kui Myers töötas Lockheedi heaks, oli tal "huvitav viis saada täielikuks šillaks".

Muidugi, Myers oli endise testpiloodina grupis ainus lendur ja tõi endaga juurde kogu kogenud pilootide kultuuri ning praktilisi teadmisi õhutõrje alal. Myers läks pärast Korea mereväe katse pilootkooli ja lõpetas 1954. aastal klassi, kuhu kuulus tulevane astronaut John Glenn. Ta tegi oma märgi, püstitades 1960. aastal 1544 miili tunnis Delta Darti maailmarekordi püstitamise ja aitas hiljem luua Eksperimentaalsete Katsepilootide Seltsi.

“Tal oli erakordselt huvitav rühmitus lahingutaustaga testpilootide sõpru,” meenutas Sprey, kes kõik töötasid omal ajal kas Pentagonis või kosmosetööstuses.

"Ta oli täis lõputuid sõjalugusid, mis kõik olid tõesed," rääkis Sprey, kes meenutas, kuidas Myers oma kontseptsioone müües oma 600-aakri suuruses lendavas M Stock Farmis Gordonsville'is Varssavis lennukiga inimesi välja viiks. .

"Ta näitas neile, kuidas maapind taevast välja nägi, ja ta näitas neile, kui raske oli lennukist midagi näha," sõnas ta, märkides paljusid "meeleolukaid seminare", mis neil töötamise ajal aset leidsid. talu.

"Olin alati palju vastandlikem," lisas ta, "kuid Chuckil oli tore viis inimestega kontakti saada ja oma seisukohti saada."

T-38 testimine Northropi jaoks Palmdate'is, Californias 1961. (James P. Stevensoni viisakusel)

Pärast seda, kui ta lahkus eratööstusest, et alustada oma konsultatsiooniettevõtte loomist 1960. aastate lõpus, oli Myersil võimalus liituda Pentagoni ridadega ja teha reaalne muudatus teenistuste mõtlemises tiheda õhutoe ja missioonipõhiste lennukite kohta. Talle pakuti 1973. aastal kaitseministri büroos lennusõja direktori ametikohta (OSD-hanked). Koos relvakaaslase Christiega OSD-s TacAiri poes (süsteemianalüüs) olid nad sekretäri kõrvaga. ja võime asju korda ajada.

„Chuck ja mina tegutsesime koosseisus, et jälgida tähelepanelikult eelarve ettevalmistamise ja täitmise protsesse, astudes samme rahastamise taastamiseks, kui õhuvägi ja nende liitlased üritasid seda oma kergekahurhävitajalt ja A-10 prototüübi (AX) programmilt Christie eemaldada. rääkis TAC.

"Chuck oli nendes jätkuvates võitlustes kriitiline," märkis ta. „Kui ta poleks olnud sellel positsioonil… nendel kriitilistel aastatel 1973. aasta lõpust kuni 1975, olen kindel, et oleksime näinud, kuidas LWF tolmu hammustas ja A-X torusid alla laskis. Tal oli (tollase sekretäri) Jim Schlesingeri täielik usaldus, mis ei sundinud teda õhujõudude juhtkonnale ega paljudele tema kolleegidele.

"Ta oli üsna suurejooneline mees," kuid Sprey ütles, et tal oli võimalus teha liitlasi ja müüa neid programme ettevõtte sees. "Chuck oli nende kontseptsioonide suhtes usin", kuid "oma toredal, mitte vastandlikul viisil viis ta teadus- ja arendustegevusse inimesi, kes oleksid tavaliselt selle vastu."

Pärast Schlesingeri lahkumist tulid A-10 ja F-16 jaoks välja pikad noad, kuid selleks ajaks olid mõlemad programmid teel reaalsusesse. Myers jättis oma jälje ka tulevasele F-18-le.

See oli 70ndate keskpaik. Kuid Myers ja tema “kaabel” jätkasid neli aastakümmet A-10 kaitsmist ja aitasid ehitada paremaid lennukeid, mis vastaksid nende põhihuvidele - mis muutusid üha enam teenistuste omast. Hämmastavad edusammud radarikommunikatsioonis ja relvasüsteemides on muutnud lennukid tehnilisemaks, universaalsemaks ning keerukamaks ja kallimaks. Neile meeldib juhtiva näitena tuua probleemne F-35.

Selle aja jooksul asus Myers paljudesse isiklikesse projektidesse ja tegi koostööd õhuväe ja mereväe ohvitseridega, kes järgivad võitleja-maffia koodeksi ja John Boydi filosoofiat. Hullude meeste päevadest kaugel asuv rühm on tihe nagu alati, kohtudes Pentagoni varjus Arlingtonis ja kuni surmani Myersi talus, kus ta elas oma paljude aastate naise Salliega.

Kuid nüüd on neil acolytes: Vietnam, Pärsia laht, Iraak ja Afganistani sõja veteranid, samuti aktiivsed teenistus- ja reservohvitserid ning piloodid. Nooremate meeste ja naiste austusavalduse nägemine ruumis hiljutisel filmilinastusel näitab, et selle kaabli sõnum on säilitanud oma silmapaistvuse, kuna teenistused võitlevad täna miljardeid kaitse dollareid.

"Ma ei tea, et kuskile mujale tuleks minna, et otsida grupp, mis oleks rohkem pühendunud asjade paremaks muutmisele," rääkis Myers sellele reporterile veidi rohkem kui kolm aastat tagasi.

"Ta oli lihtsalt eriline inimene," ütles Stevenson, kellele anti pähe kuldkell, mille Myers sai Convairilt, kui ta Delta Dartiga ületas ühe mootoriga reaktiivlennuki maailmarekordi. Õhuvägi andis ametliku tunnustuse teenistuspiloodile, kes jäi Myersi kiirusest pisut alla, sest külma sõja ajal tegi vormiriietuses olev ohvitser parema loo. Aastate jooksul oli see vaatlus muutunud metafooriks käe-kindad-küünilisusele, kus sõjavägi ja kaitsetööstus tegid koostööd, et ennast edendada, sageli teenete ja tõe arvelt.

Chuck Myers “oli primus inter pares,"Ütles Stevenson," esimene võrdsete seas ".

Kelley Beaucar Vlahos on Washingtonis asuv vabakutseline reporter.

Jäta Oma Kommentaar